Nuevo arancel al carbono de la UE: la industria alemana critica la carga burocrática

Por Nikolaus J. Kurmayer | EURACTIV.com

22-08-2023 (actualizado: 22-08-2023 )

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La industria química alemana ha criticado las próximas obligaciones para las empresas ante el nuevo impuesto fronterizo sobre las emisiones de carbono de la UE. [Shutterstock/Nailia Schwarz]

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Las industrias química y automovilística de Alemania están protestando por la tensión burocrática prevista por la introducción gradual del nuevo arancel fronterizo de carbono de la UE (CBAM), mientras que la consultora Deloitte concluye que las empresas no se han preparado lo suficiente.

Anteriormente, los fabricantes europeos podían contar con emitir aproximadamente la mitad de su CO2 sin incurrir en cargos adicionales bajo el precio del carbono de la UE (ETS) para mantener su competitividad frente a los productos extranjeros.

Sin embargo, en 2021, la Comisión Europea propuso reemplazar los derechos de emisión gratuitos por una tarifa protectora del carbono: el Mecanismo de Ajuste en Frontera de Carbono (CBAM). El plan finalmente se adoptó y se implementará gradualmente a partir de 2026.

Poco a poco, las empresas que esperan exportar sus productos con alto contenido de carbono a Europa tendrán que pagar, igualando gradualmente los costos de evitar las emisiones de carbono de las empresas de la UE hasta 2032, cuando el plan entrará en pleno efecto.

Inicialmente, sólo el acero, el hierro, el cemento, el aluminio, la electricidad, el hidrógeno y los fertilizantes (bienes cuya producción está asociada con una gran parte de las emisiones globales de CO2) se verán afectados por el arancel.

A mediados de agosto, la Comisión publicó los requisitos detallados de presentación de informes que las empresas deberán cumplir. La recopilación de datos tendrá que comenzar el 1 de octubre de este año y el primer informe está previsto para el 31 de enero de 2024, para consternación de la industria química alemana.

"La locura burocrática provocada por CBAM es increíble", afirmó Wolfgang Große Entrup, director de la asociación de la industria química alemana VCI, en LinkedIn, añadiendo que es "necesario llamar la atención sobre el nuevo 'instrumento de protección del clima' de la UE" y pidió Los políticos europeos y alemanes deben “despertar” a los impactos de esta política.

“CBAM debería ser el último recurso”, dijo la asociación industrial BDI, argumentando que la amenaza de impuestos al carbono debería usarse principalmente para obligar a los países extranjeros a cumplir.

También han intervenido varias consultorías. "Muchas empresas no podrán cumplir con todas las nuevas obligaciones a partir de octubre", dijo al periódico alemán WamS Stephan Freismuth, experto fiscal de la auditora KPMG.

Como consecuencia, se avecinan sanciones. Además, el CBAM amenaza con golpear al alemán donde más le duele. Debido al impuesto sobre el CO2 sobre el acero, “CBAM podría contribuir a encarecer los automóviles en la UE a largo plazo”, dijo Freismuth.

Las empresas extranjeras también pueden negarse a informar sobre sus emisiones para cumplir con las normas, lo que les impide exportar a la UE, lo que resulta en una pérdida de proveedores, señaló.

Deloitte, competidor de KPMG, encontró una falta similar de preparación entre las empresas alemanas.

"El 60% de los responsables de las empresas que importan los productos en cuestión de países fuera de la UE no están familiarizados con el CBAM", informó la empresa basándose en los resultados de una encuesta realizada a 700 empresas.

"Incluso si el CBAM, con las correspondientes implicaciones financieras, no se introduce plenamente hasta 2026, existe una urgente necesidad de acción para muchas empresas", explicó Michael Schäfer, socio de Deloitte.

Para alinearse con la introducción gradual de CBAM, las empresas tendrían que acelerar su contabilidad de carbono para garantizar su conformidad con las normas de la UE, añadió.

Los negociadores de la UE llegaron a un acuerdo a primera hora de la mañana del martes (13 de diciembre) que allanará el camino para que Europa establezca el primer impuesto del mundo sobre los bienes intensivos en carbono que entren en su mercado.

[Editado por János Allenbach-Ammann/Nathalie Weatherald]

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